鉄道、列車、駅

芸備線廃止＝JR西ローカル線整理加速 「鉄道が住民に必要不可欠な公共交通機関」ならば、赤字になどなるはずがない（＾＾）しかし、赤字ということは、「必要不可欠」ではない・・・ということ 全国的に、利用者の少ないローカル線はドンドン廃止すべきだと思います みなさんは、どうおもいますか？

JR九州は肥薩線の復旧は事実上諦めていますよね？もし廃線となれば鹿児島へ18きっぷで行くことはもう不可能なのでしょうか？ 日豊本線もかなり危ない区間がありますよね？

交流はなぜ直流より高電圧ですか？また直流や単線の新幹線がないのはなぜですか？

なぜ、あんな人気だった、トワイライトエクスプレスは廃止になったんですか？ 老朽化でしょうか？北陸新幹線開業による並行在来線のやりくりがキツくなったからですか？

国鉄は民営化せずに分割することはできなかったのですか?「組合を弱体化させるために分割させる必要があった」と聞きます。分割だけで良いなら民営化はしないで良かったのではないですか?JR北海道やJR東日本などにするのではなく、JNR北海道やJNR東日本といった感じにするということです。

東京に出張に行った勤務先の後輩が東京都内の駅から私鉄に乗ろうとしたのですが、地理不案内の為、目的地と同じ行先に行く電車があるＪRの駅の改札に入ってしまったそうです。 いくら探してもその路線が見当たらない為、駅員に尋ねると、その私鉄乗り場を案内された後、入場して長く構内にいたからと言って、イコカから...

なぜさいたま市、北九州市、福岡市には市名を名乗る駅名がないのですか？札幌駅、仙台駅、千葉駅、川崎駅、横浜駅、相模原駅（橋本駅や相模大野駅のほうが規模が大きい）、新潟駅、静岡駅、浜松駅、名古屋駅、京都駅、大阪駅、堺駅（堺東駅のほうが規模が大きい）、神戸駅（三宮駅のほうが規模が大きい）岡山駅、広島駅...