車検、メンテナンス

ベストアンサー：クラッチでなく、ミッションのトラブルでは？ 例えばシフトフォークの爪の磨耗や、シフトドラムのストッパーのプレートが緩んでいる、チェンジアームのスプリングの伸びなどで、シフトドラムが中途半端なとこ...

ベストアンサー：水抜きの穴がエキパイに設置されているという無知な人がいますが、排気漏れと同じなので、２５０ｃｃ以上だと車検に通らない。小さいと車検時に発見されないこともある。あなたのは車検は無いが、パワーダウン...

ベストアンサー：同じ２５０ｃｃじゃトルク重視って言っても体感できるほどの差は出せませんよ、排気量を上げないと無理です。

ベストアンサー：クラッチが悪い。明日、クラッチ板とクラッチスプリング交換な。

ベストアンサー：純正で4万キロで交換。 ブレーキングディスクは3万キロで交換。 デイトナの赤パッドを使ったら強烈にディスクが減りました。 ちなみに厚みは測ってませんが、減り方が自分で我慢出来なくなったら交換します。

ベストアンサー：ディーラーやバイク屋によって見解が違います。この質問の回答者様たちのように。 なので、私もゲージの範囲内に収まっていればOKと納得するようにしています。 それで問題は起きてません。 しかも、エ...

ベストアンサー：期間にもよります。買って半年ぐらい経過してるなら1000キロでも交換した方がいいです。まあ交換しなくても急に不調になったりはしませんけどね

ベストアンサー：SRで、フラマグのテーパー締めが効きすぎてて、フラマグプーラーで簡単に抜けない事は経験した事は無いかな？ 軸端を見る限り、フラマグプーラーで散々センターを突かれて、軸端が膨れているのではないか...

ベストアンサー：２次エアの吸い込みが無いか十二分に調査確認してください、ソレが有ったら点火系も吸気系も全く正常な調整が出来ません。 純正キャブならエアスクリュを少し締め込んだ方が良いんじゃないですかね。クリップ...

ベストアンサー：問題無いけど、14-44から15-47に変えて何か意味あるの？

ベストアンサー：異常ではありません。 ごく普通です。

ベストアンサー：アドレスV125S乗ってます。オイルとか関係なく、エンジンが軽く回る日とガサガサ回る日が有りますね。天気も季節も関係無さそうです。不思議ですね。

ベストアンサー：また詰まりを簡単に治す方法が有りましたらお願いします。 ↑ 1）プラグ燻り確認 2）初爆確認 https://www.bing.com/videos/search?q=%e5%88%9d%e7%...

ベストアンサー：音の雰囲気からすると回転物っぽいから、ハブベアリングかメーターギアでしょうね。ブレーキシューの戻りが悪くて、あたっているということもあります。20年超えてるし距離も距離だし、フロント周りのオーバ...

ベストアンサー：無改造の純正のマフラーということです。

ベストアンサー：今はメンテナンスフリーの時代だからそうとも限らないけど、命を預けるマシンの隅々を知り尽くすという意味で自らマシンをバラバラに分解するレーサーが多かったのは事実。 勿論今のバイクはより精密に出来...

ベストアンサー：それでOKのバイクも有るし・・・ エアー抜き用のバルブがある物も有るし・・・ エンジンをかけてエアー抜きする物も有る そのバイクの整備書見て確認するしか・・・

ベストアンサー：「世界の果てまでイッテQ」での海外での「はじめてのおつかい」も好感持てるのではないかなって気がします。出川ガールと呼ばれる女性タレント（大概は「お嬢」こと河北麻友子のことが多い）と一緒に海外に行...

ベストアンサー：バイクでよく脱着するボルトサイズは大体6mmか8mmです。

ベストアンサー：レリーズ関係ですね。 分解してよーく点検してください。

ベストアンサー：後輪はパッドじゃないよ。 ブレーキシュー（ドラム式の呼び方） どこでやってもらっても基本は同じ気がしますけどね。 あと、レッドバロンで購入したかは知りませんが、レッドバロンはレッドバロンで購入し...

ベストアンサー：コツが要りますがプラスチックの補修材として、プラリペアというのがあります。強度はかなり強いです。youtubeに動画が沢山有るので参考にすると良いです。 http://www.plarepair...

ベストアンサー：愛知県でも場所によるかと思いますが… 旅行とか行くと他県の方が高く感じますよ。

ベストアンサー：電動でガンガン回して相手側をツルツルに壊す。それで、ボルトをつまんで引っ張る。滑るならバイスプライヤで引っ張る。抜けたらリコイルやらヘリサート修正する。見えるとこで直せる場所で良かったね、真下と...

ベストアンサー：てきめんに走行に悪影響があるわけじゃなく「まずい」というほどではないけどブレーキ液は塗装や樹脂を侵すんで、漏れたままなのはあまり良くない。 その箱は（ブレーキフルードの）リザーバタンクって呼ばれ...

ベストアンサー：あんまり関係ないです。 弱って死にかけのバッテリーが冬の寒さでトドメを刺される というのはありますけどね。 バッテリー上がりが多いのは、街中に住んでいる人で、公共 交通網や生活施設が充実しす...

ベストアンサー：https://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/

ベストアンサー：いやいや、あかんやろ。 キ―キ―鳴くのは別の問題かもしれんからそれは置いといて、 横にガタつくってのは問題。 走ってる時に振れてるのか、手で回して振ってるのか？ フロントのハブボルト緩んで...

ベストアンサー：どういう状態でガタついているのか分かりませんが、タイヤの支持はホイールアスクル（長い軸になるやつ）で車体と固定されています。 この軸はアスクルディスタンスカラー（円筒形）を通っていて、カラーの外...

ベストアンサー：フロントのメーターギヤです。

ベストアンサー：スイングアームをとめているデカい六角頭の中心からの 距離です。 ブレーキ側調整したら再度ベルトの張りをみて調整し 仮固定で長さを図りブレーキ側を合わせる、両方が 同じ長さでベルトの張りがOKなら...

ベストアンサー：>期限が切れてなかったら返金 自賠責保険ではないですか。

ベストアンサー：廃車手続きをして税申告をしておく。 というか廃車手続きの際に税申告も行うように案内される。 新所有者が名義変更する際も運輸支局では税進行をするように案内される。

ベストアンサー：還暦リッター乗りです。 そうですね、国内メーカー海外生産車も高いですよね。 私が考える理由ですが 125でも、車輪エンジンABSと構成は変わらないから仕方ないと思うようにしています。

ベストアンサー：右側の単純なウインカー球切れ、ダブル球交換で直ります。 ウィンカーレンズをドライバーで外して交換するだけです。 ホンダのバイクはウィンカーポジションになっているので、ウィンカーが動作していないと...

ベストアンサー：トゥデイ用なら使えます https://www.bike-partscenter.com/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%20%E7%...

ベストアンサー：世の中の大体の人はエンジンの構造や原理とか理解しなくても乗っていますよｗ

ベストアンサー：H1FはフラマグCDI点火かな？ 冗談抜きに2stの50～125㏄クラスの点火コイルが一番強力だね。原付Ⅱ種クラスのスクーター用とか、低回転域から結構なスパークが出るヨ。欠点は超高回転では追従し...

ベストアンサー：セルモーターが回らない理由の原因として可能性が高いものから キルスイッチ 原付には付いてない バッテリーあがり スターターリレー不調 セルモーターブラシ摩耗 断線 マイナスアース バッテリー端...

ベストアンサー：すこし違っていますね。 オーバーホールして個別点検の結果、ベアリングやヒンジ・ワイヤーに瑕疵を認めたそれらを交換して再組付けし、さらに調整を加えるから新車に近い軽快感がよみがえるのです。 言...